Betrokken burgers?

Het blijkt dat er slechts een zeer beperkt aantal burgers betrokken genoeg zijn om op een inspraakavond te komen. Hoe dichter het onderwerp bij omwonenden, geïnteresseerden of bepaalde belangenverenigingen ligt, hoe groter de kans dat er mensen op komen dagen voor een inspraakavond. Het blijft een uitdaging om die inwoner(s) te bereiken, met de uitnodiging om deel te nemen aan een burgerparticipatie traject, die achteraf gaan klagen dat er niet naar ze is geluisterd. Het blijft daarnaast de vraag of er niet meer inwoners zijn die tevreden zijn met het bereikte resultaat, dan klagers. Of de stilzwijgende meerderheid zich kan vinden in de deskundigheid van de betrokken gemeenteambtenaren en andere adviseurs ten opzichte van een soms voor eigen belang gaande inwoner.

Objectiviteit?

Omwonenden en andere belanghebbenden komen over het algemeen met vooral het eigen belang in beeld naar een inspraakavond. Door met elkaar, gemeenteambtenaren en andere deskundigen in gesprek te gaan kan er een gedragen beeld ontstaan van de verschillende belangen die er rond een onderwerp spelen. Neem als voorbeeld de inspraakavonden over de te saneren spoorwegovergangen zelf en de avonden over de kruisingen en wegaansluitingen bij de spoorwegovergangen in Bussum en Naarden. Met de aanwezige bewoners van de Comeniuslaan is bijvoorbeeld een gedragen beeld ontstaan over de wenselijke inrichting van de Zwarte weg en Comeniuslaan vanaf de rotonde Thorbeckelaan, Zwarteweg, Slochterenlaan tot aan de Albrechtlaan. Vanuit ChristenUnie Gooise Meren is vooral input geleverd om de verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers te maximaliseren op en rond de spoorwegovergangen. Het pleiten voor eenrichtingsverkeer op een deel van de Vlietlaan naar de Generaal de La Reijlaan toe is daar een belangrijk voorbeeld van. Voor de overgang bij de Generaal de la Reijlaan biedt daarnaast bijvoorbeeld een fietsopstelvak ruimte aan de grote aantallen fietsers die hier op weg van of naar school even staan te wachten. Het reserveren van de ruimte die nu ook door fietsers wordt gebruikt. Een aparte fietsbaan zou te weinig capaciteit bieden voor wachtende fietsers en te weinig doorstroom opleveren. De situatie ter plekke zou nog onoverzichtelijker worden dan nu bij het weer opengaan van de spoorbomen.

Besluitvorming?

Op basis van de verzamelde input worden door gemeenteambtenaren en andere deskundigen 1 of meerdere opties opgesteld. Deze opties worden doorgesproken met de participerende inwoners en belanghebbenden. 1 of meerdere adviezen worden op basis van een afweging ten opzicht van alle belanghebbenden voorgelegd aan het College. Het College legt deze vervolgens direct of in aangepaste vorm voor meningsvorming en uiteindelijk besluitvorming bij de Gemeenteraad neer.
Anders gezegd: het doel van burgerparticipatie voor lopende plannen en projecten  is niet om de besluitvorming nog dichter bij de burger te leggen, maar om kennis, inzicht en behoefte in te brengen, die meegenomen wordt in de beeldvorming, meningsvorming en uiteindelijke besluitvorming.

Feedback?

Voor participerende inwoners en belanghebbenden is het belangrijk om feedback te (blijven) ontvangen ten opzichte van de keuzes die de gemeenteambtenaren en adviseurs, het college en/of de gemeenteraad maken gedurende het beeldvormende, meningsvormende en besluitvormingsproces. Het blijkt daarnaast dat veel inwoners https://bestuur.gooisemeren.nl (nog) niet weten te vinden als communicatiemiddel voor onderhanden zijnde plannen en projecten van de gemeente Gooise Meren. Nieuwsbrieven en plaatsingen in lokale weekkranten worden door veel inwoners nog onvoldoende gelezen om zich te laten informeren. Als voorbeeld van niet bij een aantal bewoners aangekomen feedback is bijvoorbeeld de niet ingewilligde wens van bewoners van de P.M.R. Versteeghstraat voor 1 richtingsverkeer, schuine parkeervakken en gemarkeerde parkeervakken voor de herinrichting van de wijk Westereng.
De betreffende straat zorgt door zijn tweerichtingsverkeer voor een betere spreiding van het verkeer in dat stukje wijk. Er is geen ruimte om 1 richtingsverkeer met schuine parkeervakken aan te leggen volgens de daarvoor geldende normen. Over het algemeen wordt de ruimte om te parkeren beter gebruikt dan bij aangegeven parkeervakken. Nog afgezien van de ontsiering van het straatbeeld door de markeringen.

Betrek een politieke partij?